Les meilleurs pneus pour un camion agricole dépendent des conditions dans lesquelles vous conduisez. Cela dépend de l’endroit où vous vivez et de votre climat. Dans certains États, la loi vous oblige à monter des pneus ou des chaînes de montagne à trois points pendant les mois d’hiver pour faire face aux conditions de neige. Mais ce genre de liens ne serait pas nécessaire si vous vivez dans le sud des États-Unis. Alors, quels sont les meilleurs pneus pour un camion agricole ? Découvrons-le.
Quelle est la meilleure marque de pneus camion ?
Il existe une telle variété de pneus de camion disponibles qu’il peut être un peu déroutant de décider quelle marque est la meilleure pour le travail.
Vous voulez choisir quelque chose qui peut bien résister à une variété de conditions et qui répond aux exigences que vous lui imposez.
Différents pneus ont des qualités différentes, ils ne sont certainement pas tous identiques. Certains durent plus longtemps; certains seront plus silencieux et d’autres vous donneront plus de traction dans des conditions difficiles.
Que devez-vous rechercher ?
- Performance – Les pneus de camion agricole devraient vous offrir de bonnes performances quelles que soient les conditions. La saleté, les pierres, la boue, la pluie, la neige sont tous des facteurs à prendre en compte et aucun pneu n’est le meilleur pour toutes ces tâches.
- Sécurité – Vos pneus sont l’une des caractéristiques de sécurité les plus importantes de votre camion agricole et choisir les bons fait une énorme différence en termes de maniabilité et de stabilité.
- Fiabilité – Lorsque vous êtes loin de chez vous, vous ne voulez pas rester coincé sur une surface boueuse, rocheuse ou sablonneuse. Il est essentiel d’avoir des pneus capables de gérer facilement le terrain que vous avez.
- Durabilité – Certains pneus sont conçus pour être plus résistants aux crevaisons et ont des parois et des bandes de roulement renforcées pour les maintenir gonflés dans des conditions plus extrêmes. Ils peuvent résister aux coupures, aux contusions ou aux entailles causées par les roches et les pierres.
- La vie à pied – Bien qu’il puisse être tentant d’opter pour des pneus moins chers, ce n’est pas toujours la meilleure idée car la bande de roulement s’use souvent plus vite qu’un pneu plus cher. Faites attention aux avis des clients et voyez ce que les gens disent de la durée de vie des pneus. Ils devraient être bons pour 50 000 miles, mais certains feront beaucoup plus.
Dans cette vidéo, vous pouvez voir quelques comparaisons de pneus de camion tout-terrain :
Quels sont les avantages et les inconvénients des pneus tout-terrain ?
Différents types de pneus sont fabriqués pour différents travaux. Pour un camion agricole, un ensemble de pneus tout-terrain est le choix le plus courant.
De nombreux camions agricoles roulent à la fois sur et hors route et doivent pouvoir faire face à tous les types de surfaces et de conditions météorologiques, mais quels sont les avantages et les inconvénients de tels pneus ?
Avantages
Conduire dans toutes les conditions
Il existe différents niveaux auxquels les pneus tout-terrain peuvent fonctionner. Par exemple, certains peuvent bien fonctionner dans la boue et la neige, tandis que d’autres ne le peuvent pas.
Si vous habitez dans une région qui reçoit beaucoup de neige ou que vous êtes obligé d’utiliser des pneus à trois pics, l’achat de ce type de pneu tout-terrain peut vous faire économiser de l’argent car vous n’avez pas à les remplacer en hiver .
Bande de roulement ouverte
Les pneus tout-terrain ont souvent des espaces plus ouverts, plus profonds et plus larges entre les sections qui permettent au pneu de mieux adhérer dans la boue ou la neige. Cela aide également à rendre les pneus autonettoyants.
Résistance du flanc
Certains pneus tout-terrain contiennent des matériaux de renforcement tels que le Kevlar dans leurs flancs pour donner plus de solidité. Cela peut aider à les protéger des crevaisons sur les surfaces rugueuses et à améliorer la capacité de virage.
les inconvénients
Diminution de l’efficacité énergétique
En raison de l’adhérence plus agressive d’un pneu tout-terrain, en particulier lors de la conduite hors route, l’économie de carburant peut être affectée.
Porter
Si vous roulez régulièrement en tout-terrain, les pneus tout-terrain peuvent s’user assez rapidement. Recherchez les marques qui utilisent des composés dans leur caoutchouc pour lutter contre cela.
Bruit
En raison de leur conception en blocs, de nombreux pneus tout-terrain sont assez bruyants sur la route. Certains sont pires que d’autres, donc si vous conduisez beaucoup sur autoroute, cela pourrait être quelque chose à vérifier lors de l’achat de vos pneus.
Quels pneus de camion durent le plus longtemps ?
Les pneus sont un consommable coûteux pour votre camion agricole, vous ne voulez donc pas les remplacer trop souvent. Les fabricants font des déclarations sur la durée de vie de leurs pneus, mais ces déclarations ne tiennent pas toujours.
Les gens se plaignent souvent que leurs pneus ne durent pas aussi longtemps. Bien que le constructeur affirme couvrir X kilomètres, en réalité, ils sont souvent insuffisants.
- Ce n’est pas parce qu’ils essaient de vous tromper, mais parce que de nombreux facteurs affectent la vitesse d’usure des pneus. Un pick-up avec un corps en aluminium léger n’usera pas ses pneus aussi rapidement qu’un pick-up avec un corps en acier lourd.
- Si vous conduisez constamment sur des routes non pavées avec des surfaces non pavées ou graveleuses, les pneus s’useront plus rapidement que si vous conduisez toujours sur l’autoroute.
- L’entretien de votre véhicule est un autre problème, si vos pneus ne sont pas correctement équilibrés, ils s’useront de manière inégale, ce qui peut nécessiter leur remplacement plus tôt.
Pirelli et Michelin sont tous deux des fabricants qui sont généralement à la hauteur de leurs prétentions et bien qu’ils puissent vous coûter un peu plus cher au départ, les économies que vous réalisez en n’ayant pas à les remplacer aussi souvent peuvent en faire un bon investissement.
Quels pneus conviennent à la conduite tout-terrain ?
En ce qui concerne les pneus qui sont adapté à un véhicule agricoleil y a deux choix de base : pneus tout-terrain ou boue.
Les pneus tout-terrain, comme nous l’avons déjà découvert, sont disponibles en différentes qualités, certains sont conçus uniquement pour une utilisation sur route et hors route générale, tandis que d’autres conviennent également à la neige et à la glace.
Les pneus boue sont une autre option pour les camions agricoles, en particulier ceux qui sont conduits presque exclusivement hors route. Ils sont spécialement conçus pour faire face à la boue et à d’autres surfaces difficiles, bien qu’ils ne conviennent généralement pas à la neige ou aux fortes pluies.
Si vous roulez beaucoup sur l’autoroute, les pneus boue s’useront très rapidement, surtout pendant les mois d’été.
BF Goodrich K02
L’étalon-or des pneus tout-terrain est le Goodrich K02. Ils offrent:
- Pénétration anti-pierres
- Bande de roulement imbriquée pour l’adhérence et la durabilité
- Bon dans des conditions humides
- Parois latérales renforcées
- Peut être conduit légèrement
- Bonne traction dans la neige profonde et la boue molle
BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM3
Une autre offre de l’écurie Goodrich. Ce pneu est conçu pour les conditions hors route difficiles dans la boue et la saleté. Cependant, ils ne sont pas aussi adaptés à la neige et à la glace que les K02 et peuvent être assez bruyants sur la route. Ils offrent:
- Bande de roulement et flanc robustes
- Motif de bande de roulement en blocs
- Bonnes marches
- Excellente adhérence hors route dans la boue, les rochers et la saleté
Général Grabber Arctique
Si, comme moi, vous êtes nerveux à l’idée de conduire dans la neige et la glace, pensez à un pneu conçu spécifiquement pour la conduite hivernale.
Ceux-ci ont une excellente adhérence, même dans des conditions hivernales difficiles, et vous avez la possibilité supplémentaire de monter des crampons métalliques pour la glace et la neige tassées. Ils offrent:
- Bande plate et large
- Lamelles d’hiver et épaules carrées pour des performances humides et sèches
- Blocs agrippants à neige
- Plus silencieux que de nombreux autres pneus d’hiver
- Certifié Montagne Trois Sommets
- Goujons métalliques en option
Goodyear Wrangler Duratrac
C’est un autre excellent pneu d’hiver qui peut supporter la neige, la pluie et la boue. Ils ne sont pas aussi bons pour les véhicules plus lourds car ils n’ont pas la paroi latérale renforcée comme certains autres et ils sont moins bons dans des conditions rocheuses pour les mêmes raisons. Ils proposent :
- Look agressif
- Excellente adhérence dans toutes les conditions météorologiques
- Excellentes performances hors route
- Longue durée de vie de la bande de roulement
- Conduite douce et silencieuse sur route goudronnée
Les pneus tout-terrain affectent-ils la consommation de carburant ?
Les pneus tout-terrain ne sont pas aussi économiques que les pneus de voiture ordinaires et signifient que vous devez aller à la pompe en plus. Cependant, comparés aux pneus boue, ils sont meilleurs pour l’économie de carburant.
L’économie de carburant supplémentaire n’est pas si grande, seulement quelques pour cent de plus selon les experts qui les ont testés avec des pneus d’autoroute ordinaires.
Bien sûr, cela dépend du type de conduite que vous utilisez et de la marque de pneus que vous choisissez, ainsi que du poids de votre véhicule, de la suspension et d’autres facteurs tels que les conditions météorologiques.
Peut-on conduire sur route avec des pneus boue ?
De nombreux pneus boue, mais pas tous, sont homologués pour la route et peuvent être utilisés sur l’autoroute comme n’importe quel autre type de pneu de voiture.
Cependant, en raison de l’usure excessive, la conduite sur route provoque des pneus de boue et comme ils peuvent avoir un impact négatif important sur votre économie de carburant, vous devriez choisir des pneus tout-terrain si vous faites beaucoup de conduite sur autoroute.
Les pneus plus larges sont-ils meilleurs dans la boue ?
La sélection de la meilleure bande passante peut parfois être un peu déroutante. En général, les pneus plus étroits conviennent à la conduite sur des surfaces dures telles que la glace, la neige ou la terre et sur les rochers. Les pneus larges ont un effet flottant et fonctionnent bien sur des surfaces douces et profondes telles que la boue, le sable, la neige ou le gravier meuble.
Des pneus plus gros endommageront-ils ma transmission ?
Mettre des pneus plus gros sur votre camion agricole peut améliorer sa capacité et son apparence tout-terrain, mais cela peut avoir un effet très négatif sur votre transmission, provoquant une panne de transmission.
Pour éviter cela, décalez à nouveau le véhicule en chaussant les plus gros pneus sinon vous détruisez votre boîte de vitesse.
Malheureusement, il y a un autre inconvénient. Le réenregistrement de votre transmission affectera le fonctionnement de votre compteur de vitesse et peut causer des problèmes en affichant une vitesse incorrecte.
Pour y remédier, le compteur de vitesse doit également être recalibré lorsque vous reprenez des forces après avoir monté des pneus plus gros.
Conclusion
En ce qui concerne les pneus, le grand nombre de choix disponibles peut rendre très difficile le choix de ceux qui vous conviennent le mieux.
Pour éviter de commettre une erreur coûteuse : faites vos devoirs ! Notez les types de terrain et les conditions météorologiques que vous êtes le plus susceptible de rencontrer et le type de conduite que vous ferez.
Allez-vous tracter beaucoup avec une remorque? Utilisez-vous uniquement le camion hors route ? porter de lourdes charges ?
En cas de doute, parlez à un expert en pneus et demandez conseil. Ils s’occupent des pneus tous les jours et savent ce qui convient le mieux à vos besoins.
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