L’achat d’un VTT d’occasion peut vous faire économiser de l’argent par rapport à l’achat d’un nouveau. Mais cela comporte ses propres risques et peut finir par être l’option la plus coûteuse. Alors, que devez-vous rechercher lorsque vous achetez un VTT d’occasion pour votre ferme ?
Si vous voulez un VTT sans stress et fiable pour les années à venir, achetez-en un neuf. Mais si vous pouvez consacrer du temps et des efforts à rechercher un VTT d’occasion de bonne qualité et à l’inspecter minutieusement, vous pouvez économiser de l’argent tout en profitant d’un véhicule fiable.
Faut-il acheter un VTT d’occasion ?
L’achat d’un VTT d’occasion dépend du type de VTT que vous recherchez, de l’utilisation que vous en ferez, de l’argent et du temps que vous devez consacrer à l’entretien d’un VTT d’occasion et, bien sûr, de votre budget.
Le plus grand défi dans l’achat d’un VTT d’occasion est qu’il fait généralement mouche. Vous pourriez avoir de la chance et obtenir un VTT bien entretenu, ou en obtenir un qui passe plus de temps dans le garage qu’à l’extérieur.
Si vous parlez à de nombreux propriétaires de VTT, ils vous diront que si vous avez de l’argent, achetez simplement un nouveau véhicule à quatre roues. Cela présente plusieurs avantages.
Tout d’abord, vous bénéficiez d’une fiabilité garantie pendant plusieurs années. Deux nouveaux VTT sont accompagnés d’une garantie d’usine, ce qui réduit les coûts d’entretien. Trois : Vous n’avez pas à vous soucier d’un problème caché qui surgit soudainement après l’achat du VTT.
Mais si vous avez un budget serré, un nouveau VTT n’est peut-être pas une option, surtout si vous voulez un VTT bien alimenté avec divers accessoires et extras comme l’EPS (direction assistée électrique).
Dans ce cas, cela vaut la peine d’essayer le marché des VTT d’occasion.
Un autre scénario où un VTT d’occasion a du sens est si vous prévoyez d’utiliser le VTT à la légère, comme pour les balades à la ferme sur des routes glissantes. Puisque vous n’imposerez pas beaucoup de stress au VTT, vous pouvez vous en tirer en achetant un VTT plus ancien.
Mais si vous cherchez un VTT pour déneiger, déneiger ou transporter des charges, vous devrez probablement en acheter un nouveau.
Le neuf est également la meilleure option si vous ne voulez pas dépenser beaucoup d’argent en réparations et passer vos après-midi à régler des problèmes mécaniques mineurs (et parfois majeurs).
Comment inspecter un quad d’occasion ?
L’une des raisons pour lesquelles l’achat d’un VTT d’occasion n’est pas une économie d’argent garantie est que la plupart des véhicules à quatre roues d’occasion que vous rencontrerez ont subi de nombreux abus.
Ils ont probablement tiré de lourdes charges, ont été emmenés sur des sentiers accidentés et ont probablement été plongés dans l’eau ou la boue plus de quelques fois.
Le VTT peut sembler beau à l’extérieur, mais il cache un tas de problèmes en dessous qui vous coûteront beaucoup d’argent à réparer.
La chose la plus importante lors de l’achat d’un VTT d’occasion est de traquer ces problèmes. Passons en revue les principaux domaines à inspecter.
1. Roues et essieux
Nous vous recommandons d’apporter un cric ou un élévateur avec vous lorsque vous allez inspecter le VTT. Soulever les roues du sol permet une meilleure inspection. Si ce n’est pas possible, vous pouvez également apporter le VTT à un magasin où un mécanicien expérimenté peut faire l’inspection pour vous.
Basculez chaque pneu d’avant en arrière et vérifiez qu’il n’y a pas de mou. Si la courroie vacille, les articulations ou les roulements sont probablement usés. Vous pouvez même entendre un bruit de grincement sur un VTT mal entretenu.
Faire basculer les roues peut également révéler des problèmes de direction et de suspension.
Vérifiez également l’état des pneus. Voyez si la bande de roulement est trop basse et recherchez des fissures dans le flanc. Soulever le VTT facilite l’inspection de l’intérieur de la roue.
Ensuite, inspectez les arbres CV. Un conseil ici : si possible, évitez tout VTT avec un kit de levage. Le levage met plus de pression sur les essieux et peut causer plus de problèmes qu’il n’en vaut la peine.
En fait, évitez les VTT avec des modifications majeures du marché secondaire comme un kit de gros calibre ou un tuba (un tuba est également le signe d’un VTT boueux, que vous devriez probablement éviter).
Cependant, certaines améliorations du marché secondaire sont de mise, comme une plaque de protection, des jantes beadlock, un échappement plus sportif ou un treuil.
De retour aux essieux, concentrez-vous sur les joints homocinétiques où se trouvent les soufflets. Ces bottes maintiennent la graisse dans les articulations. S’il y a des fissures ou des trous, la graisse s’écoulera et la saleté et l’eau pénétreront et endommageront les joints.
Passez votre main entre les plis des bottes et cherchez de l’huile. Si vous en ressentez un, vous avez probablement besoin de nouvelles bottes CV.
2. Châssis et carrosserie
Pendant que le VTT est encore en l’air, inspectez le cadre, y compris le guidon. Recherchez les bosses, les fissures, la rouille et les éclats de peinture. Tout type de dommage peut indiquer un accident précédent ou un ancien travail de réparation.
Si vous avez un ruban à mesurer, vérifiez la distance entre les roues et mesurez la largeur du VTT. Assurez-vous que les dimensions correspondent aux spécifications d’usine. S’ils varient de manière significative, cela pourrait être le signe d’un cadre endommagé.
Vérifiez également la carrosserie du VTT. Recherchez le plastique fissuré et décoloré et inspectez l’état de la chaise.
Tous les dommages ne sont pas un facteur décisif. Certains, comme du plastique fissuré, peuvent vous aider à obtenir le VTT à un prix inférieur.
3. Moteur et fluides
Vérifiez le niveau et la qualité des liquides. Vérifiez la présence de particules métalliques ou de copeaux dans l’huile car cela est un signe d’usure interne sévère.
Assurez-vous que l’huile moteur n’est pas sale – elle doit être translucide et non noire d’encre. Mais ne vous laissez pas berner par de l’huile neuve, car le propriétaire l’a peut-être ajoutée pour masquer d’autres problèmes.
Vérifiez les fuites du joint et du couvercle de soupape et inspectez l’état des filtres à huile et à air. Des filtres sales sont généralement le signe d’un mauvais entretien.
Pour être complètement sûr que le moteur est en bon état de fonctionnement, il est préférable de faire inspecter le VTT par un mécanicien. Ils peuvent même vérifier le système d’injection de carburant (carburateur ou système d’injection de carburant) pour déterminer si vous avez besoin d’un nouveau.
4. Autres pièces
Les autres composants à inspecter comprennent les plaquettes de frein et le rotor, le système électrique, y compris les lumières et le câblage, la chaîne et le pignon, la batterie et le stator, et toutes les autres pièces que nous avons peut-être oubliées.
Nous vous recommandons de rédiger une liste de contrôle afin de ne pas oublier ce qu’il faut inspecter.
Voici une vidéo expliquant tous les domaines importants à inspecter.
5. Essai routier
Inspecter le VTT dans l’allée c’est bien, mais le conduire c’est mieux. Il vous indique à quel point il se négocie à la vitesse.
Vérifiez la direction, testez les freins, ressentez les vibrations et écoutez les bruits inhabituels.
Combien de kilomètres un VTT d’occasion doit-il avoir ?
En général, il est préférable de s’en tenir aux VTT d’occasion qui ont moins de 5 000 milles au compteur.
5 000 miles empêchent le VTT de se faire trop battre. Même les VTT bien entretenus montreront une usure importante après 5 000 milles, et vous pourriez envisager des remplacements de pièces coûteux.
Un quatre-roues de moins de 5 000 milles vous fera également gagner 5 000 à 10 000 milles supplémentaires.
Cela dit, vous pouvez obtenir un VTT à faible kilométrage qui est mal entretenu et qui nécessite beaucoup de travail. Vous pouvez également trouver un VTT à kilométrage élevé (en particulier de marques fiables comme Honda) qui roule toujours comme neuf.
Quel que soit le kilométrage, faites une inspection approfondie.
Questions à poser lors de l’achat d’un VTT d’occasion ?
En plus d’une inspection, vous aurez également besoin de quelques informations de la part du propriétaire du VTT. Voici les questions les plus importantes à se poser.
- Pourquoi vendez-vous ce VTT ?
- Pourquoi avez-vous utilisé le VTT ? – vous aidera à estimer combien d’abus le VTT a subi.
- Depuis combien de temps avez-vous le VTT ?
- Combien de personnes ont eu ce VTT? – trop de propriétaires peuvent être le signe d’un véhicule problématique.
- Le VTT a-t-il déjà été impliqué dans un accident ?
- Où rangez-vous le VTT? S’il est gardé à l’extérieur, il peut avoir des problèmes cachés. Si possible, vérifiez la salle de stockage et recherchez des liquides mystérieux sur le sol.
- Quel est l’historique d’entretien du VTT ? S’il y a des documents et des reçus, demandez-les.
Quel est le meilleur VTT d’occasion à acheter ?
Recherchez un VTT à kilométrage faible à moyen qui a été bien entretenu.
Évitez les VTT qui ont subi des modifications majeures, qui sont trop vieux ou qui ont un kilométrage élevé, qui présentent des signes de dégâts d’eau et qui ont été soumis à une utilisation extrême, comme l’accumulation de boue.
Quel est le VTT le plus fiable du marché ?
Honda est généralement en tête de liste en matière de fiabilité. Les VTT Honda d’occasion sont particulièrement adaptés aux applications utilitaires telles que l’agriculture.
Il n’est pas étonnant que certains des VTT les plus kilométrés que vous rencontrerez (plus de 10 000 miles) soient des Honda.
D’autres marques fiables incluent Yamaha, Suzuki, Arctic Cat et Can-Am.
Il y a beaucoup de discussions avec certaines marques comme Polaris. Beaucoup de gens les aiment pour leurs performances et leur sportivité, mais la fiabilité n’est pas aussi élevée que celle des autres marques.
