Le stator maintient la batterie de votre VTT chargée. Si votre stator est mauvais, cela entraînera une batterie morte. Voici comment tester le stator de votre VTT pour déterminer si c’est le problème.
Le stator est constitué d’aimants rotatifs qui génèrent de l’électricité dans des bobines de fil. La plupart des VTT utilisent un stator avec trois bobines séparées, appelé stator triphasé. L’électricité du stator est acheminée vers un régulateur de tension, également appelé redresseur, qui charge ensuite la batterie.
Comment savoir si le stator de mon VTT est défectueux ?
Une batterie vide ne signifie pas automatiquement que votre stator est défectueux. Avant même de tester le stator, il y a quelques points à vérifier en premier.
La première chose est de faire une vérification de la batterie. Le meilleur endroit pour le faire est dans un magasin automobile. Ils diagnostiquent l’état de santé de la batterie et vous indiquent si elle peut encore être chargée.
Vérifiez également les connecteurs et le câblage desserrés et corrodés.
Si la batterie, les connecteurs et le câblage semblent corrects, vérifiez le redresseur ou le régulateur de tension. S’il ne fonctionne pas correctement, la batterie ne se rechargera pas.
Vous trouverez ci-dessous une vidéo sur la façon de tester un redresseur ATV à l’aide d’un Multimètre digital.
Si le redresseur est bon, vous pouvez maintenant passer au stator. Vous utilisez le même multimètre que vous avez utilisé pour tester le redresseur, pour vous assurer que le stator est bon. Vous aurez également besoin du manuel d’entretien de votre VTT.
Comment tester un stator de VTT
Retirez le stator du compartiment moteur de votre VTT et placez-le sur une table. Identifiez le connecteur principal avec les trois fils qui y mènent. À l’intérieur du connecteur se trouvent des broches qui correspondent à chacun des trois fils.
Prenez votre multimètre et tournez-le sur le réglage ohm. On fait un test de résistance. Ouvrez votre manuel d’entretien qui répertorie les valeurs de résistance correctes pour le stator.
Branchez un fil de multimètre dans la broche 1 et l’autre fil de multimètre dans la broche 2. Enregistrez la lecture. Testez ensuite la broche 2 contre la broche 3 et enfin la broche 1 contre la broche 3.
Comparez les lectures de résistance que vous avez reçues avec celles du manuel d’entretien. S’ils ne sont pas dans la gamme constructeur, votre stator est défaillant et vous devez le remplacer. Il en va de même si le multimètre indique OL (boucle ouverte).
Vous pouvez également faire un test d’isolation pour vous assurer que le stator n’est pas court-circuité à la terre.
Pour effectuer ce test, branchez le fil du multimètre dans la broche 1 et touchez l’autre fil au corps du stator. Cette fois, vous voulez une lecture OL. Si le multimètre affiche un chiffre, cela signifie que le stator est en court-circuit et que vous devez en acheter un nouveau.
Répétez avec les deux autres broches.
Pour plus d’aide pour tester votre stator de VTT, voici une vidéo étape par étape.
Comment faire un test de stator dynamique
Un test dynamique du stator mesure la tension sortant du stator. Si la tension est plus faible que prévu, cela peut indiquer que le stator ne génère pas suffisamment de courant pour charger la batterie.
Vous devez faire fonctionner votre moteur de VTT à un régime constant pour effectuer un test de stator dynamique, vous aurez donc besoin de deux personnes pour le faire.
Veuillez noter que pour un test dynamique, vous avez besoin d’une batterie chargée, sinon le moteur ne démarrera pas.
Tout d’abord, identifiez le connecteur du stator qui sort du carter du moteur. Débranchez-le pour pouvoir accéder aux trois broches.
Ouvrez le manuel d’entretien du VTT sur la page de test du stator. Vérifiez les RPM de test. La plupart des manuels répertorient trois RPM de test.
Prenez le multimètre et tournez-le sur le réglage VAC. Demandez à quelqu’un de démarrer le moteur et de maintenir le régime au nombre requis.
À l’aide du multimètre, mesurez la tension des trois broches les unes par rapport aux autres : broche 1 à broche 2, broche 2 à broche 3 et broche 1 à broche 3. Notez la valeur moyenne.
Passez au RPM suivant répertorié dans le manuel et répétez le test.
Comparez vos mesures à celles spécifiées dans le manuel. S’ils ne sont pas dans la gamme du fabricant, vous aurez besoin d’un nouveau stator.
Quels sont les signes d’un mauvais stator ?
Étant donné que le but principal d’un stator est de maintenir la batterie chargée, le signe le plus évident d’un mauvais stator est une batterie faible ou déchargée.
Si votre batterie se charge correctement sur un chargeur différent, ou si elle a fait une vérification plus approfondie, le problème pourrait être le stator.
Assurez-vous d’avoir également testé le redresseur et vérifié le câblage.
Parfois vous remarquerez que votre moteur a du mal à démarrer, ou qu’il tourne vite, notamment lorsque vous utilisez vos phares ou des composants électriques.
Mais le moyen le plus sûr de diagnostiquer un mauvais stator est d’utiliser un multimètre. Faites un test de résistance rapide sur le connecteur et comparez les chiffres à ceux du manuel. Et si vous obtenez une lecture OL, achetez un nouveau stator tout de suite.
Au fait, vous n’avez même pas besoin de retirer le stator du VTT. Après avoir débranché le connecteur principal, vous pouvez effectuer à la fois un test statique et un test dynamique.
Comment tester un stator avec une lampe témoin ?
Si vous n’avez pas de multimètre, vous pouvez utiliser une lampe témoin pour effectuer un test approximatif du stator. Je dis rude parce que ce test ne vous dit pas grand-chose.
Une lampe témoin indiquera seulement qu’il y a continuité entre les différentes broches. Et si vous ne connaissez pas les valeurs de résistance exactes, il est difficile de dire si le stator est mauvais.
Vous devrez trouver un moyen d’installer la lampe témoin pour qu’elle ait deux câbles ; celui qu’il a déjà plus un de plus pour que vous puissiez tester les broches les unes contre les autres. Vous pouvez utiliser une pince crocodile pour fixer une sonde étroite.
Branchez un fil sur la broche 1 et l’autre sur la broche 2. Si le testeur s’allume, cela signifie qu’il y a continuité. Sinon, c’est une indication claire que votre stator est mauvais. Répétez avec toutes les autres combinaisons de broches.
Vous pouvez également effectuer un test de rupture d’isolation en insérant le testeur dans l’une des broches et en touchant l’autre extrémité du stator. S’il s’allume, c’est qu’il y a un problème, car cela indique un court-circuit.
Pouvez-vous réparer un mauvais stator ?
Pour réparer un mauvais stator, vous devez le démonter et dérouler les bobines. Vous aurez probablement besoin de nouveaux fils, puis vous devrez les enrouler avec soin.
Si vous avez les compétences et le temps, vous pouvez essayer. Ou voyez si vous pouvez trouver un professionnel qui peut réparer un mauvais stator.
Mais souvent, il vaut mieux en acheter un nouveau.
La bonne nouvelle est que les stators de VTT sont assez fiables. Il est rare qu’ils se détériorent à moins qu’ils ne soient très vieux. Ainsi, même si vous devez en acheter un nouveau, c’est probablement le dernier que vous aurez à acheter.
