Le type et la qualité des roues et des pneus de votre UTV sont essentiels à ses performances, son confort et sa sécurité.
Dans ce guide, nous vous disons tout ce que vous devez savoir sur l’achat des bonnes roues et pneus pour votre UTV agricole.
Quels sont les différents types de pneus UTV ?
La première chose à décider est le type de pneu UTV dont vous avez besoin. Les pneus UTV sont classés en fonction du terrain auquel ils sont destinés.
Les types de pneus côte à côte les plus courants, et les meilleurs pour la plupart des UTV agricoles, sont les pneus tout-terrain ou à usage général. Ceux-ci fonctionnent mieux sur une variété de surfaces, des sentiers durs aux conditions modérément boueuses ou enneigées.
Si vous conduisez souvent votre UTV dans la boue ou la neige profonde, procurez-vous des pneus boue et neige. Ceux-ci ont des crampons profonds pour une meilleure adhérence dans la boue et la neige.
Si vous roulez principalement sur des pistes de sable, achetez des pneus de sable. Ceux-ci sont plus légers et ont généralement des pagaies pour ramasser le sable pour pousser les pneus vers l’avant.
Si vous avez besoin de plus d’aide pour déterminer quel type de pneu UTV acheter et quoi d’autre rechercher lors de l’achat de pneus UTV, regardez la vidéo ci-dessous.
Comment les pneus UTV sont-ils mesurés ?
La prochaine chose à considérer est la taille. En général, vous devez remplacer vos pneus UTV d’origine par des pneus de rechange de la même taille.
Pour connaître la taille d’un pneu, vérifiez les trois chiffres sur le flanc. Vous verrez quelque chose comme ça – 27×9-14.
Le premier nombre est le diamètre du pneu, le second est la largeur du pneu et le troisième est la hauteur de la roue sur laquelle le pneu peut être monté.
Parfois, vous voyez un R avant le dernier chiffre. Quelque chose comme 27x9R14. Cela indique que le pneu a une construction radiale, par opposition à une construction diagonale. Nous expliquons la différence dans la section suivante ci-dessous.
Vous pouvez obtenir des pneus jusqu’à 1 pouce plus grands sur la plupart des UTV, mais consultez le manuel du propriétaire pour voir ce que le fabricant recommande.
Obtenir des pneus plus gros vous donne plus de garde au sol, mais augmente le risque de basculement de votre UTV en raison d’un centre de gravité plus élevé. Mais comme la plupart des UTV d’une ferme sont lents, obtenir un pneu de 1 à 2 pouces plus grand que le stock devrait être acceptable.
Quelle est la meilleure cote de pli pour les pneus UTV ?
Le indice de pli des pneus vous indique la force du lien. Plus l’indice de pli est élevé, plus le pneu est solide. Il peut supporter une charge plus lourde et a une meilleure résistance aux perforations et aux coupures.
Pour les UTV agricoles, nous recommandons une construction à 8 plis. Cela rend les pneus un peu plus lourds, mais cela vous permet de rouler sur des rochers et des épines sans vous soucier des crevaisons. Vous pouvez également transporter des charges plus lourdes avec.
En parlant de nappe de pneu, vérifiez le type de construction de nappe. Il en existe deux types : radial et biais.
Pour les UTV agricoles, un pneu à plis croisés est préférable.
Une construction inclinée supporte mieux les charges plus lourdes, est plus résistante aux crevaisons qu’une construction radiale (surtout sur les flancs) et offre une excellente traction.
Quels sont les différents types de roues UTV ?
Sur roues. La première chose à considérer est le type de roue qui vous convient le mieux.
Côté matériau, deux options s’offrent à vous : l’acier ou l’aluminium.
Les roues en acier sont solides et durables, mais elles ajoutent trop de poids à un VTT. La plupart des roues UTV d’aujourd’hui sont fabriquées à partir de différentes qualités d’aluminium.
Les options incluent l’alliage d’aluminium, l’aluminium coulé, l’aluminium repoussé et l’aluminium forgé.
Les roues en aluminium sont plus légères et un ensemble de bonne qualité vous servira aussi longtemps que les roues en acier. Veillez à ne pas dépasser le poids et la pression d’air indiqués sur les roues.
Une autre chose à considérer est de savoir si vous devriez obtenir des roues standard ou beadlock.
Avec des roues standard, la pression d’air du pneu maintient le talon. Mais un terrain accidenté ou une faible pression des pneus peut desserrer le talon.
Si vous prévoyez d’utiliser des pneus à faible pression ou de rouler sur des sentiers rocheux, achetez des roues beadlock. Une roue beadlock se fixe mécaniquement sur le talon du pneu et le maintient en place de toute façon.
Comment les roues UTV sont-elles mesurées ?
Les roues n’ont que deux dimensions : le diamètre et la largeur.
La taille est indiquée par un nombre tel que 14×7. Cela signifie que la roue a un diamètre de 14″ et une largeur de 7″.
Pour choisir la bonne taille de roue, vérifiez ce que le fabricant recommande dans le manuel.
Un autre nombre à vérifier est le décalage. Le décalage fait référence à la position de montage de la roue. Il peut s’agir d’un décalage positif comme 5+2 ou d’un décalage négatif comme 2+5.
Les roues à décalage négatif dépassent davantage du véhicule, tandis que les roues à décalage positif sont rentrées plus loin.
Choisissez un déport de roue qui correspond aux exigences de votre UTV. Consultez le manuel du propriétaire ou mesurez le décalage des roues d’origine.
Une autre mesure à faire correspondre est le modèle de came ou de boulon. Ceci est généralement indiqué par deux chiffres, tels que 4/110. 4 fait référence au nombre de boulons, tandis que 110 est la distance en mm en diagonale entre deux des boulons.
Pouvez-vous mettre des pneus de même taille sur un UTV?
La plupart des UTV ont des pneus décalés. Cela signifie que les pneus avant sont plus fins que les pneus arrière.
L’objectif principal de cette conception est de faciliter la direction. Les pneus avant plus fins sont plus faciles à diriger et à manœuvrer. Les pneus arrière plus larges offrent une traction et une charge utile élevée.
Cependant, les constructeurs remplacent de plus en plus les pneus décalés par des pneus uniformes. En raison de l’arrivée de la direction assistée, les pneus avant plus fins ne sont plus nécessaires.
Certains propriétaires d’UTV passent également de pneus décalés à des pneus de taille similaire. Si vous voulez faire cela, vous devrez acheter de nouvelles roues avant pour correspondre aux roues arrière.
Pour remplacer les quatre pneus par une taille différente, vous devez remplacer les quatre roues.
Ne mettez des pneus de la même taille sur votre UTV que si vous avez une direction assistée. Si vous avez un ancien côte à côte sans direction assistée, restez fidèle à la conception décalée.
Les roues VTT et UTV sont-elles identiques?
Oui, les VTT et les UTV utilisent principalement les mêmes types de roues.
Les roues et les pneus des VTT sont de la même taille que les roues et les pneus des UTV. Lorsque vous faites vos courses, vous verrez de nombreux pneus et roues répertoriés comme idéaux pour les VTT et les UTV.
Combien coûtent les roues UTV ?
Le coût des roues UTV varie considérablement en fonction de la taille, de la construction, de l’esthétique et du matériau.
Vous pouvez obtenir une roue en acier pour aussi peu que 50 $ par roue, tandis que les roues en aluminium commencent à environ 60 $ par roue et vont jusqu’à 100 $ à 200 $ pour les roues haut de gamme et beadlock.
Mais vous pouvez obtenir une roue décente pour moins de 100 $ et un ensemble complet de quatre pour moins de 400 $.
Quant aux pneus, les prix oscillent entre 50 $ et 100 $ pour la plupart des pneus tout-terrain. Les pneus spécialisés, comme les pneus tout-terrain, peuvent coûter plus de 100 $ par pneu.
